Как продлить срок службы аккумулятора

Средний срок службы кальциевого или малосурьмянистого аккумулятора от 4 до 5 лет. Из этого правила бывают исключения, но случаются они слишком редко. Поэтому рассказы друзей-автолюбителей о том, что батарея служит уже лет 7-8, воспринимаются с большим недоверием.

От чего зависит срок службы аккумулятора? Не от везения же! Продлить службу батареи могут действия самого водителя: бережное отношение к изделию и правильная эксплуатация автомобиля, особенно в экстремальных условиях. В этой статье мы разберем, что необходимо делать, чтобы увеличить срок службы своей аккумуляторной батареи. Для начала необходимо понять, почему аккумулятор теряет заряд.

Почему аккумулятор теряет заряд

Существует несколько причин быстрой потери батареей заряда:

• Несоответствие температурному режиму. Далеко не все аккумуляторы приспособлены к работе в условиях экстремальных температур – они одинаково боятся и сильной жары, и холодов. Высокие температуры приводят к частичному испарению электролита. Пластины АКБ оголяются и сульфатируются. На батарею могут губительно действовать и холода: электролит на морозе становится вязким и кристаллизуется. Это мешает нормальному прохождению заряда.
• Неподходящие характеристики электросистемы автомобиля. Аккумулятора, который бы одинаково хорошо подходил к разным автомобилям, не существует в природе. Если в вашей «ласточке» установлен кондиционер, мощная стереосистема, бортовой компьютер и другие технические «навороты», значит, малосурьмянистая модель вам точно не подойдет. Вам нужно выбирать среди дорогих гелевых или кальциевых моделей.
• Утечка тока. В современных авто устанавливают большое количество потребителей тока, в том числе и сигнализацию. Некачественная сигнализация в обычном режиме может потреблять 20-30 мА*ч, а если будет утечка, расход заряда может вырасти в 10 раз. Всего за ночь такая сигнализация практически «добьет» ваш аккумулятор, а утренний запуск двигателя разрядит батарею полностью.
• Повышенный расход электроэнергии. Если вы привыкли слушать музыку с усилителями, сабвуферами и прочими техническими устройствами, будьте готовы к быстрому износу аккумулятора.
• Перезаряд, глубокий разряд, перепады тока. К перезаряду приводит повышенное напряжение в электроцепи. Перезаряда очень боятся гелевые батареи. Причина глубокого разряда – повышенная нагрузка со стороны потребителей тока и частые поездки на небольшие расстояния. Всего несколько таких глубоких разрядов заберут до 80% емкости АКБ. Основная причина скачков тока – плохая проводка. Нестабильный ток в сети хуже всего переносят гелевые АКБ.
• 
• Короткое замыкание. Основных причин две: плохое состояние клемм и осыпание пластин.
• Езда в городских условиях. Частое стояние в пробках, езда на короткие расстояния (20-30 минут) нагружают батарею и не позволяют ей восстановить свой заряд от генератора.

Любая из этих причин или несколько сильно «бьют» по вашему аккумулятору, а значит и по карману. Как продлить срок службы аккумулятора, читайте дальше.

Рекомендуем прочитать: Как создать системы хранения для гаража

Способы продления срока службы аккумулятора

Главное правило, которое должен запомнить автовладелец: держите аккумулятор в чистоте. На корпусе батареи не должно быть грязи, пыли, потеков электролита и масла – толстый слой загрязнения станет причиной утечки тока, а значит и скорого разряда.

Прочие правила такие:

• Автомобильный аккумулятор боится переворачиваний, вибраций и ударов. Все это может спровоцировать короткое замыкание или даже возгорание батареи. Более стойкими к таким воздействиям являются гелевые и AGM-батареи.
• Нельзя, чтобы напряжение опускалось ниже 10,8 В. Это сразу приводит к падению плотности электролита и к росту сульфатации пластин. Кроме того, даже при несильном морозе электролит кристаллизуется и хуже пропускает ток.
• Периодически заряжайте аккумулятор на 100%. Полностью заряжайте батарею хотя бы раз в 2-3 месяца. Хотя бы раз в неделю ездить на авто нужно 40 минут и дольше – за это время батарея возьмет недополученный заряд от генератора.

Заряжать АКБ рекомендуется специальным программируемым зарядным устройством. Заряжать батарею рекомендуется в сухом помещении при температуре 20-25 градусов.

Чтобы ваш аккумулятор «продержался» дольше, нужно ездить зимой по правилам:

• Сведите к минимуму короткие поездки на 20-30 минут.
• Если стартер не запускает двигатель сразу или вы не можете «завестись» дольше 10-15 секунд, замените аккумулятор.
• АКБ перед стартом также нуждается в «прогреве»: перед тем, как провернуть ключ в замке зажигания, включите на полминуты дальний свет.
• Перед включением зажигания выжмите сцепление – так вы снизите нагрузку на стартер.

После зарядки аккумулятора нужно выпустить из него гремучие газы. На обслуживаемых моделях сделать это можно, открутив крышки банок. Если АКБ необслуживаемая, придется чистить клапан VRLA. Ни в коем случае не курите во время этой операции!

Восполняйте уровень электролита

Чтобы ваш аккумулятор служил «верой и правдой» как можно дольше, нужно периодически восполнять уровень электролита. В результате электрохимических реакций электролит постепенно испаряется – без него пластины начинают сульфатироваться и осыпаться, электроемкость батареи падает, а длительность цикла заряда-разряда сокращается к минимуму. Конечно, данная проблема актуальна больше всего сурьмянистых, малосурьмянистых и гибридных АКБ. В эти батареи нужно «по старинке» доливать дистиллированную воду.

Выкипает электролит и в кальциевых моделях. Но процесс этот происходит намного медленнее, чем в сурьмянистых.

Восполнить уровень электролита в обслуживаемых моделях АКБ довольно просто. Но как быть с необслуживаемыми моделями, в которых короб представляет собой одно целое? Ответ на этот вопрос попытались найти «народные кулибины», но это уже тема для отдельной статьи.

После каждой зарядки нужно проверять плотность электролита. Полностью заряженная батарея имеет плотность электролита 1,27 г/см³. С понижением этого показателя падает заряд АКБ, а зимой быстрее кристаллизуется электролит.

Для справки: при плотности 1,21 г/см³ электролит замерзает при -32 градусах, при 1,13 г/см³ жидкость становится вязкой при относительно небольшом морозе, -9 градусов.

Регулярно чистите клеммы от налета

Клеммы аккумулятора может понадобится очистить от налета электролита. Налет образуется из-за паров жидкости, поднимающихся наружу через микротрещины на корпусе. Микротрещины возникают из-за плохого крепления батареи к корпусу. Что делать? Зачистите клеммы мелкой наждачной бумагой и обработайте раствором нашатырного спирта.

Для восстановления емкости аккумулятора рекомендуется провести десульфатацию. Это достигается с помощью серии циклов разряд-заряд. В результате этих электрохимических реакций крупные сульфаты цинка полностью растворяются. Не советуем выполнять эту операцию новичкам, ведь для ее успешного завершения нужно иметь специальные знания и умения.

Исправность электросети – необходимое условие долгой службы АКБ

Чтобы АКБ работала как можно дольше, нужно чтобы электропроводка и все потребители тока были в полной исправности. Иначе батарея будет тратить ток впустую, и даже более того – возникнет риск короткого замыкания.

Аккумуляторная батарея должна быть хорошо закреплена: постоянные вибрации и встряски способствуют разрушению пластин и появлению на корпусе батареи многочисленных трещин.

Выводы

Правильный уход за аккумулятором – целая наука. Перед тем, как оставить автомобиль на ночь, убедитесь, отключили ли вы всю электронику. Если вы планируете долго не пользоваться машиной, снимите аккумулятор, полностью зарядите его и только после этого поставьте на хранение. И последнее – «отживший» аккумулятор ни в коем случае не выбрасывайте, сдайте его на переработку.